Z dílny · Přenos dat do druhého kusu

9644486780 Řídicí jednotka motoru Sagem S2000-1, Citroën Xsara Picasso 1.8i

Citroën C5
Citroën Xsara Picasso

Na štítku tohoto kusu stojí výrobní číslo 9644486780 a další čísla 9643786680 a 21646457-5. Štítek ho označuje jako S2000-1. Kus pochází od výrobce Sagem a číslo se uvádí u vozů Citroën C5 a Citroën Xsara Picasso. Řídicí jednotka motoru je spárovaná s imobilizérem, takže cizí kus sám nenastartuje. Do ověřeného druhého kusu jsme proto přenesli data z původní jednotky a před odesláním ho vyzkoušeli na stolici i v simulaci vozidla.

Poslat štítek na WhatsApp+420 735 070 197 Poptat

9644486780 Řídicí jednotka motoru Sagem S2000-1, Citroën Xsara Picasso 1.8i

Štítek zblízka

Porovnejte štítek se svým kusem

Rozhoduje programové číslo na levém štítku. Když sedí typ i číslo, jde o stejnou jednotku jako v tomhle případu.

Štítek jednotky: 9644486780, 9643786680, 21646457-5

1 2 3

Přejeďte po štítku, lupa se posune

19644486780Programové číslo. Podle něj hledejte v katalogu.
29643786680-01Hardwarové číslo jednotky.
3S2000-1Typ jednotky (HOM) Sagem.

Jak se porucha projevuje

Citroën C5 a Citroën Xsara Picasso: co řidiči s touhle jednotkou hlásí

Ilustrační obrázek: Motor naskočí a hned zhasne

Co se u řady Sagem S2000 (PSA) ve vozech Citroën C5 a Citroën Xsara Picasso hlásí nejčastěji, i s kódy z diagnostiky PSA (Diagbox, Lexia). Jiný přístroj může tentýž kód zapsat jinak.

Motor se protáčí, ale nenaskočí, hlásí se porucha imobilizéru

Jednotka povolí vstřik, až když BSI po zapnutí zapalování ověří klíč a jednotku odemkne. Když se v jednotce poruší spárování s BSI nebo její elektronika, zůstane zamčená a motor se jen protáčí. Nejdřív druhý klíč, baterii a postup po jejím připojení: jednotka minutu po připojení baterie a po několika pokusech s nerozpoznaným klíčem start sama blokuje. Motor, který naskočí a po vteřině zhasne, imobilizér u téhle značky nedělá. U Xsary Picasso 1.8, která naskočila a po jedné až třech sekundách zhasla, bylo příčinou dosluhující palivové čerpadlo.

Motor se protáčí, palivo jde, ale chybí jiskra

Koncové stupně obou zapalovacích cívek jsou přímo v jednotce, vnější modul zapalování tu není. Když má cívka napájení a jednotka ji přesto neřídí, diagnostika se s ní často ani nespojí; příčinou je jednotka, nebo BSI, která ji neodemkne. Nejdřív pojistku F15 v boxu pod kapotou, ze které jde napájení cívky, vstřikovačů i palivového čerpadla, a snímač otáček klikového hřídele. Teprve pak jednotku. U Xsary Picasso 1.8 se stejný obraz jednou vyřešil vadnou BSI a jindy přepálenou pojistkou F15, ačkoli diagnostika hlásila chyby cívky i všech vstřikovačů.

Kód z diagnostikyP0351Obvod řízení zapalovací cívky 1

U stejné řady jednotky se dál objevuje

Motor jede na tři válce a diagnostika hlásí obvod vstřikovače

V jednotce odejde koncový stupeň, který spíná vstřikovač, a jeden válec přestane dostávat palivo. Chyba zůstává i po výměně cívky a vstřikovačů. Nejdřív svazek ke vstřikovačům a samotné vstřikovače: prodřený vodič ve zkratu zničí koncový stupeň znovu, takže ho hledejte dřív, než se namontuje druhý kus. Pak napájecí kabel k jednotce.

Kód z diagnostikyP0200Řízení vstřikovačů: porucha obvodu

Motor za jízdy nečekaně zhasne a po chvíli zase naskočí

Přerušované spoje na konektorech jednotky nebo na její kostře: jednotka na okamžik ztratí napájení, motor zhasne a s ní vypadne i spojení s imobilizérem. Nejdřív kostru na bloku motoru a svazek k jednotce, jestli není shnilý. Když vadí jen pohyb konektoru přímo na jednotce, je vadná jednotka.

Po zapnutí zapalování se neozve palivové čerpadlo a motor nenaskočí

Dvojité relé, které napájí jednotku, palivové čerpadlo, cívku a vstřikovače, spíná sama jednotka. Když přestane posílat řídicí signál, zůstane bez proudu čerpadlo i zapalování. Nejdřív pojistky, dvojité relé, kostru a svazek mezi boxem pod kapotou a jednotkou; zkorodovaný svazek nebo zkrat napájecího vodiče na kostru dělá přesně tohle.

Kód z diagnostikyP1601Signál řízení napájecího relé jednotky (kód výrobce)

Ručička teploty ukazuje nesmysly a ventilátor chladiče nesepne

U motorů 1.8 16V v Xsaře Picasso a C5 řídí chlazení motoru přímo tahle jednotka. Když v ní selže výstup, ventilátor chladiče se nespíná a ukazatel teploty přestane odpovídat. Nejdřív čidlo teploty vody a jeho konektor; zoxidované kontakty čidla dělají stejné skoky ručičky.

Kód z diagnostikyP0481Relé ventilátoru chladiče: porucha obvodu

Motor nenaskočí a jednotka je uvnitř zkorodovaná od vody

Když se do jednotky dostane voda, deska zkoroduje nebo se zatopí a jednotka přestane pracovat úplně. Odpojte konektory jednotky a podívejte se na zelené usazeniny na kolících i ve svazku.

Shrnuto z praxe dílny.

Postup v dílně

Co jsme udělali krok za krokem

Ověřený kus podle výrobního čísla
Ověřený kus se stejným výrobním číslem 9644486780 jsme připravili ze skladu.
Přenos dat z původní jednotky
Druhý kus dostal data z původní jednotky, takže po zapojení do vozu není potřeba nic kódovat.
Test v simulaci vozidla
Jednotka prošla testem na stolici i v simulaci vozidla.
Zaplombování a odeslání se zárukou 12 měsíců
Kryt jsme zaplombovali ochrannými plombami a kus odeslali se zárukou 12 měsíců.

Časté otázky

K této jednotce

Nastartuje auto hned po zapojení druhého kusu s přenesenými daty?

To je smysl přenosu dat: druhý kus nese stejná zabezpečovací data jako původní jednotka, takže se klíče znovu neučí. Před odesláním ho testujeme v simulaci vozidla.

Které číslo na štítku mám porovnat s kusem 9644486780?

Hlavní je výrobní číslo 9644486780. Na štítku tohoto kusu jsou i další čísla: 9643786680 a 21646457-5. Stačí poslat fotku celého štítku a ověříme, jestli jde o stejný kus.

Jde to i s poškozenou původní jednotkou?

Většinou ano, pokud jde přečíst paměť se zabezpečovacími daty. Ověříme to na stole.

Jaký kód ukáže diagnostika?

U téhle jednotky se v diagnostice nejčastěji objevuje P0351 (řízení zapalovací cívky), P0200 (obvod vstřikovačů), P1601 (řízení napájecího relé) a P0481 (relé ventilátoru chladiče). Pošlete nám výpis chyb spolu s fotkou štítku; stejné kódy zapíše i přepálená pojistka napájení nebo zkrat ve svazku, podle výpisu je odlišíme od závady jednotky.

Co vám mám poslat?

Nejdřív fotku štítku, podle ní ověříme číslo. Pak původní jednotku, i nefunkční. Ověřený druhý kus dodáme my a data z původní jednotky do něj přeneseme.

Opravíte jednotku 9644486780, nebo je lepší druhý kus?

Záleží na stavu vašeho kusu. Buď ho opravíme, nebo vám dodáme druhý kus připravený do vašeho auta. Podle fotky štítku poradíme, co se vyplatí víc.

Potřebujete opravu, nebo druhý kus?

Pomůžeme vám s obojím: jednotku 9644486780 opravíme, nebo dodáme druhý kus připravený do vašeho auta. Druhý kus je originál od výrobce, ne repas: není lepený ani pájený a nejsou v něm čínské ani jiné neoriginální součástky. Pošlete fotku štítku, poradíme a nezávazně naceníme.

Poslat štítek na WhatsApp+420 735 070 197 (WhatsApp/SMS)

Naskenujte telefonemNamiřte na kód fotoaparát telefonu a otevře se chat s námi na WhatsAppu. Fotku štítku pak pošlete rovnou z mobilu.

Nezávazně poptat

Záruka 12 měsíců · každý kus testujeme na stolici i v simulaci vozidla · 4,9 ★ ze 107 recenzí Google · ProfiECU.cz

Technický list