Z dílny · Porucha
Motor jede v nouzovém režimu s omezenými otáčkami
Obvykle to znamená: jednotka přestane správně číst signál pedálu plynu nebo škrticí klapky, typicky kvůli chybě v obvodu, který snímače napájí 5 V, nebo studeným spojům u konektoru uvnitř jednotky.
Projevuje se to u vás jinak?
Popište, jak se porucha projevuje- Typicky se vyskytuje u
- ŘJ motoruSiemens
- Vozidla
- Renault Clio II
- Výrobní čísla
- 8200164240
Případy z dílny
Jednotky, u kterých se typicky vyskytuje
Příznaky popisujeme podle typu jednotky, ne podle konkrétního auta. Každý případ je skutečný kus z naší dílny.
Proč to bývá
Typické příčiny
Obecný přehled, ne popis konkrétního auta.
Jednotka přestane správně číst signál pedálu plynu nebo škrticí klapky, typicky kvůli chybě v obvodu, který snímače napájí 5 V, nebo studeným spojům u konektoru uvnitř jednotky. Rozsvítí se kontrolka, otáčky se omezí kolem 2500 a diagnostika hlásí potenciometr pedálu. Závada chodí a odchází. Nejdřív konektory a svazek od pedálu plynu a škrticí klapku s její kabeláží. U vozů vyrobených do 31. 7. 2002 vydal Renault technickou nótu s výměnou svazku od pedálu. Nový potenciometr pedálu chybu jednotky neodstraní.
Shrnuto z praxe dílny.
Potřebujete opravu, nebo druhý kus?
Pošlete fotku štítku své jednotky. Poradíme a nezávazně naceníme.
Poslat štítek na WhatsApp+420 735 070 197 (WhatsApp/SMS)
Naskenujte telefonemNamiřte na kód fotoaparát telefonu a otevře se chat s námi na WhatsAppu. Fotku štítku pak pošlete rovnou z mobilu.
Nezávazně poptat
Záruka 12 měsíců · každý kus testujeme na stolici i v simulaci vozidla · 4,9 ★ ze 109 recenzí Google · ProfiECU.cz