7629006 Řídicí jednotka motoru Bosch MEVD17.2.4, BMW X1 E84 2.0i N20

Uvnitř jednotky odejde obvod, který spíná vstřikovače a cívky. Při zkratu v jejich výstupu jednotka vypne napájení vstřikovačů i zapalovacích cívek. Motor se pak po krátkém vypnutí jen protáčí, naskočí a hned zhasne, nebo běží nepravidelně a nemá výkon, a svítí kontrolka motoru. Samotné vstřikovače vadné nejsou, jejich výměna nepomůže. Nejdřív kabeláž a konektory mezi jednotkou, vstřikovači a cívkami a napájení z modulu pojistek a relé; ohnutý kolík v konektoru jednotky umí vyřadit napájení stejně. Odpojujte postupně cívky, a když motor bez jedné naskočí, hledejte zkrat u ní. U vozů vyrobených do srpna 2012, které nenaskočí při opakovaném studeném startu, bývá příčinou software jednotky se staršími svíčkami a řeší se novými svíčkami a naprogramováním vozu. Když jsou kabeláž, konektory i napájení v pořádku, je vadná jednotka. X1 E84 s motorem N20 patří mezi vozy, u kterých výrobce tuhle vnitřní závadu jednotky uvádí.

V jednotce odejde koncový stupeň, tedy tranzistor, který spíná zapalovací cívku jednoho válce. Na tom válci pak chybí jiskra, motor škube a svítí nebo bliká kontrolka motoru. Chyba se často ukáže při studeném startu a vrací se, i když se vymění cívky a svíčky. Tranzistor v jednotce umí spálit vadná cívka. Nejdřív cívku a svíčku toho válce a kabeláž mezi cívkou a jednotkou, protože stejné potíže dělá i vadná cívka, opotřebená svíčka nebo poškozený kabel. Když po odpojení kabeláže ukazuje výstup jednotky pro cívku pořád spojení s kostrou, je vadný stupeň v jednotce. Spolu s jednotkou vyměňte i vadnou cívku a svíčku, aby stupeň znovu neodešel. U jednotky 7629006 pro X1 E84 patří chyby zapalovacích okruhů válců 1 až 4 ke známým závadám.

Voda se dostane ke kolíkům konektorů u jednotky, protože konektory nejsou dost utěsněné, a kolíky zkorodují. Voda, která stojí u kolíků, dělá zkrat. Svítí kontrolka motoru, motor běží špatně nebo nenaskočí a jednotka hlásí řadu chyb najednou. Zkontrolujte, že kryt motoru, jeho těsnění a díly pod čelním sklem jsou správně nasazené, a prohlédněte konektory jednotky. Když jsou kolíky zkorodované nebo poškozené, vyměňuje se jednotka i dotčená část kabeláže motoru. U X1 E84 s motorem N20 se to týká vozů vyrobených do poloviny března 2014; od té doby se konektory ve výrobě těsní lépe.