Jak funguje řídicí jednotka a proč se kazí
Co řídicí jednotka v autě dělá, co je uvnitř, proč přestane fungovat a jaký je rozdíl mezi opravou, klonem a virgin kusem. Vysvětleno tak, aby to dávalo smysl i bez elektrotechniky.
Tým ProfiECU.czAktualizováno
Co řídicí jednotka v autě dělá
Moderní auto má desítky řídicích jednotek a každá se stará o jednu oblast. Jednotka čte signály z čidel (otáčky, teplota, poloha plynu, tlak paliva, rychlost kol), porovná je se svým programem a podle toho ovládá akční členy: vstřikovače, zapalovací cívky, ventily, čerpadla, motorky zámků nebo světla. Mezi sebou si jednotky povídají po sběrnici CAN, takže porucha jedné se často projeví i tam, kde byste ji nečekali.
Pár kusů z našeho skladu
Bosch z nákladního auta. Proti jednotkám z osobních aut je to pořádný kus. 
Jednotka motoru se dvěma konektory. Než ji pošleme, projde testem a dostane plomby. 
Bosch s modrou lištou konektorů. Dohledáme ho podle čísla ze štítku vpravo. 
Dvě CPC 3 do nákladních Mercedesů. Stačí nám poslat fotku štítku. 
Jedenáct ABS/ESP vedle sebe. Černá krabička je elektronika, pod ní hydraulický blok. 
ABS/ESP ve dvou řadách. Zvenku vypadají skoro stejně, proto vždy jedeme podle čísla.
Všechny tyto typy máme skladem nebo je opravujeme. Přehled podle typu a značky je v sekci Co nabízíme.
Co je uvnitř
Pod hliníkovým nebo plastovým krytem je jedna deska plošných spojů. Když víte, co na ní je, pochopíte i to, proč se jednotky kazí tak, jak se kazí.
- Procesor
- Počítá tisíckrát za vteřinu, co má motor nebo převodovka udělat. Sám o sobě se kazí málokdy.
- Paměť programu (flash)
- Software jednotky a kalibrace pro konkrétní motor a výbavu. Proto se dvě stejně vypadající jednotky liší: mají jiný program a jiné číslo na štítku.
- Paměť dat (EEPROM)
- Data imobilizéru, VIN, najeté adaptace. Právě tahle data se při klonování přenášejí z původní jednotky do druhého kusu.
- Koncové stupně (budiče)
- Výkonové tranzistory, které spínají vstřikovače, zapalovací cívky, ventily a motorky. Pracují s velkým proudem a teplem, a proto odcházejí nejčastěji.
- Napájení a ochrany
- Stabilizátory a ochranné prvky. Při přepólování nebo napěťové špičce chrání zbytek desky, často za cenu vlastního zničení.
- Komunikace (CAN, LIN, K-line)
- Rozhraní pro ostatní jednotky a pro diagnostiku. Když odejde, servis se s jednotkou „nespojí“.
- Konektor a kryt
- Nejzranitelnější místo: vlhkost, koroze pinů, zlomené spoje. Zalité jednotky se otevírají hůř než šroubované, opravit ale jdou obojí.
Proč se jednotky kazí
Jednotka málokdy odejde „sama od sebe“. Obvykle ji zničí prostředí, ve kterém pracuje, nebo porucha jinde v autě. Tahle tabulka je to, co v dílně vidíme nejčastěji.
| Příčina | Co se v jednotce stane | Jak se to typicky projeví |
|---|---|---|
| Teplo | Přehřáté koncové stupně, vysušené kondenzátory | Motor vynechává na jednom nebo dvou válcích, chybí vstřik nebo zapalování |
| Vibrace a stárnutí | Studené (prasklé) pájené spoje | Občasné výpadky, motor náhodně zhasne za jízdy, po vychladnutí zase jede |
| Voda a vlhkost | Koroze pinů konektoru a spojů na desce | Úplný výpadek, jednotka nekomunikuje s diagnostikou, problémy po dešti nebo mytí |
| Napěťové špičky | Zničené vstupy a výstupy, prorazené ochrany | Po startování z kabelů, výměně baterie nebo vadném alternátoru auto nenastartuje |
| Porucha jinde v autě | Zkratovaný vstřikovač, cívka nebo svazek spálí koncový stupeň | Po výměně jednotky se stejná porucha vrátí, dokud se neodstraní příčina |
| Mechanické poškození | Prasklá deska, poškozený konektor | Po nehodě nebo neodborné montáži |
Proto po opravě ověřujeme i příčinu. Opravená jednotka se zkratem ve svazku odejde znovu. V nabídce vám řekneme, co ještě nechat v servisu zkontrolovat.
Oprava, nebo druhý kus?
Oprava
Výměna vadných součástek přímo na vaší desce: koncové stupně, kondenzátory, přepájení spojů, oprava cest po korozi. Jednotka zůstává vaše, data i software v ní zůstávají. Dává smysl u dražších a hůř dostupných jednotek.
Druhý kus
Originální jednotka od výrobce stejného typu z našeho skladu, do které přeneseme data z té vaší (klon) nebo ji připravíme na naučení v autě (virgin). Žádný repas: není lepená ani pájená a nejsou v ní čínské ani jiné neoriginální součástky. U běžných typů vyjde levněji než oprava a dostanete ji rychleji.
Co dělá dva kusy „stejnými“? Stejné hardwarové číslo i verze softwaru. Jednotky, které vypadají úplně stejně, mívají jiný program a jinou cenu: například jednotka motoru 8E0907401J pro Audi A6 2.5 TDI a 045906019AL pro VW Polo 1.4 TDI se liší zhruba o 3 200 Kč. Rozhoduje číslo na štítku, ne tvar krabičky.
Co se u konkrétní jednotky vyplatí, poznáme z fotky štítku.
Klon, virgin a immo off
Tři způsoby, jak připravit druhý kus tak, aby ho auto přijalo. Liší se tím, co se děje se zabezpečením (imobilizérem).
Klon
Druhý kus bude naprosto totožný s vaší původní jednotkou: stejný software i data imobilizéru. Auto nepozná rozdíl a nastartuje hned po zapojení. Potřebujeme k tomu původní jednotku s čitelnou pamětí, i nefunkční.
Virgin
Druhý kus má stejný software, ale „čistou“ paměť zabezpečení. Data imobilizéru se do ní uloží sama po vložení jednotky do auta a otočení klíčku. U některých typů je nutné dokódování přímo ve vozidle; řekneme to předem.
Immo off
Zabezpečení v jednotce vymažeme. Auto pak nastartuje bez spárování s klíčem, ale je bez ochrany imobilizéru. Řešení pro specifické případy, ne první volba.
Zvláštní kapitolou jsou díly s ochranou komponent (Component Protection, typicky koncern VW: MMI, zesilovače, budíky, tunery, gateway). I ty umíme nakonfigurovat, takže se vyhnete drahé online diagnostice v autorizovaném servisu. Podrobnosti a postupy s vozidlem i bez něj: Konfigurace řídicích jednotek.
Jak se jednotka testuje
Každá jednotka, kterou posíláme, projde testem na zařízení, které simuluje vůz v provozu. Jednotka dostává stejné signály jako v autě (otáčky, čidla, napájení) a my sledujeme, jestli správně komunikuje a spíná výstupy. Teprve pak kus zaplombujeme a odešleme.
Díky tomu neposíláme „asi funkční“ kusy a můžeme dát na opravu i na dodanou jednotku záruku minimálně 1 rok.
Technické otázky, které padají nejčastěji
Dá se opravit jednotka, do které zatekla voda?
Někdy ano, ale zkorodovaná jednotka bývá neopravitelná nebo se oprava nevyplatí: koroze pokračuje i po vyčištění. V takovém případě vyjde levněji originální druhý kus s přenesenými daty. Posoudíme to podle fotek a po diagnostice na stole.
Proč nejde jen koupit jednotku z vrakoviště a zapojit ji?
U jednotek motoru a dalších jednotek s imobilizérem nese kus z cizího auta cizí zabezpečovací data, takže auto nenastartuje, dokud se data nepřenesou (klon) nebo jednotka nenaučí (virgin). Navíc nevíte, v jakém je stavu. Naše kusy jsou ověřené, otestované v simulaci vozidla a mají záruku.
Je klon stejně spolehlivý jako původní jednotka?
Klon je originální kus od výrobce, ne repas, stejného typu a se stejným softwarem a daty jako vaše původní jednotka. Projde stejným testem jako každý kus, který posíláme, a má stejnou záruku minimálně 1 rok.
Není repasovaná jednotka stejně dobrá jako originál?
Není. Repas je něčí vadná jednotka, kterou někdo otevřel, opravil, znovu zalepil a prodává dál. Nevíte, co se v ní měnilo, a levné repasy často obsahují neoriginální (aftermarketové) součástky z Číny. Originální jednotka od výrobce není lepená ani pájená a nic cizího v ní není; proto dodáváme jen originály.
Další odpovědi, včetně ceny, platby a dopravy: Časté otázky.
Další části Znalostního centra
Časté otázkyČasté otázky k řídicím jednotkám
Cena, platba, doprava, záruka, programování: krátké odpovědi na to, na co se ptáte nejčastěji.Otevřít
NávodyNávody: od poruchy k funkčnímu autu
Co ověřit před objednáním, kde jednotku v autě najít, jak vyfotit štítek, jak kus poslat a co čekat po montáži.Otevřít
O násO nás: kdo jsme a jak pracujeme
Kdo jsme, jak pracujeme, kde sídlíme a proč lidé i servisy řeší jednotky u nás.OtevřítPotřebujete opravit řídicí jednotku, nebo sehnat druhý kus?
Vyfoťte štítek jednotky a pošlete nám ho.Vyplňte krátkou poptávku a přiložte fotku štítku jednotky. Poradíme, co se vám vyplatí, a domluvíme další postup. Druhý kus je vždy originál od výrobce, ne repas.
4,9 · 106 recenzí na GoogluPo–Pá 9:30–18:00